Käigukasti siduri hõõrdplaadi põlemise põhjuste analüüs
Siduri hõõrdplaadi põlemise peamised põhjused
(1) Liiga kõrge õlitemperatuur
Käigukasti komponentide pinnaseisundi ja hüdraulikaõli oksüdatsiooniastme põhjal leitakse, et hüdrosüsteemi õli temperatuur on liiga kõrge. Liigne õlitemperatuur on põhjustatud probleemidest hüdropumba, õlifiltri, jahuti ja muude komponentide ning hüdrosüsteemi hüdroõliga. Hüdraulikasüsteemi liigsete õlilisandite tõttu on õlifilter blokeeritud, hüdrosüsteemi tsirkulatsioon ei ole sujuv, jahutus on halb ja tsirkulatsioon liiga kiire, mis tõstab õli temperatuuri; õli temperatuuri tõus ning käigukasti siduri kummitihendite vananemine, deformeerumine ja lõhenemine vähendab siduri jõudlust ja eluiga, põhjustades siduri põhi- ja liikuvate osade kehva haardumise, põhi- ja liikuvate osade vahelise libisemise, siduri mittetäieliku eraldumise, suurenenud hõõrdetakistuse ja kiirendades siduri hõõrdeplaadi tõsist kulumist.
(2) Hüdraulikaõli ebaõige kasutamine
Käigukasti jääkõli oksüdatsiooniastme ja riknemise põhjal võib kinnitada, et hüdraulikaõli on valesti valitud. Hüdraulikasüsteemis mängib hüdraulikaõli võimsuse edastamise, samuti määrimise ja jahutamise rolli. Kui hüdraulikaõli kasutatakse valesti, mõjutab see otseselt hüdrosüsteemi töökvaliteeti. Praktika on näidanud, et 80% hüdrosüsteemi tõrgetest on põhjustatud hüdraulikaõli oksüdeerumisest ja riknemisest. Hüdraulikasüsteemide klapikomponentidel, nagu kiiruse muutmispumbad, juhtventiilid, määrdeventiilid jne, on väga täpsed kliirensnõuded. Komponentidel avatakse takistusaugud, juhtventiili augud, määrdeaineavad ja hüdroõli sisselaskeavad. Kui hüdraulikaõli on oksüdeerunud või segatud suure hulga lisanditega, blokeeritakse need õliaugud, hüdraulikaõli vool on takistatud ja need komponendid ei saa normaalselt töötada.
(3) Rõhk on liiga madal
Kui hüdraulikaõlis sisalduvad lisandid satuvad käigukasti, blokeerib see õli sisselaskeava ja õliavasid. Kui õlis sisalduvad lisandid satuvad siduri kolvi ja hüdrosilindrisse, jääb tihendusrõngas hüdrosilindrisse kinni ega saa väljapoole tõusta. Seetõttu ei ole tihend kolvi tihendirõnga ja hüdrosilindri korpuse vahel tihe, põhjustades surveõli lekkimist, vähendades siduri tööõli rõhku, põhjustades libisemist ja halva töö. See omakorda põhjustab siduri hõõrdeplaadi tõsist kulumist, kehva haardumist ning siduri pea- ja alluvate plaatide ebapiisavat määrimist, mis intensiivistab siduriplaadi kulumist.
2. Ennetavad meetmed
Buldooseri käigukasti siduri kasutusea pikendamiseks tuleb meie pikaajalise-töökogemuse kohaselt saavutada järgmised punktid:
(1) Puhastussüsteem
Uue käigukasti paigaldamisel tuleks rangelt puhastada põhihüdraulikasüsteemi hüdropump, õlifilter, pöördemomendi muundur, jahuti, tööklapp jne. Puhastusvedelikuna on kõige parem kasutada pöördemomendi muunduriga sama marki hüdrokäigukasti õli No{2}}. Petrooleumi ja diisli kasutamine puhastamiseks on rangelt keelatud. Puhastamisel tuleks puhastusvedeliku voolukiirust suurendada nii palju kui võimalik, et hüdraulikasüsteemi torustikust mehaanilised lisandid ja õliplekid välja uhtuda. Pärast puhastamist tuleb puhastusvedelik soojas olekus välja lasta.
(2) Õli õige valik
Vastavalt kasutusjuhendi nõuetele kasutatakse käigukasti ja šassii hüdrosüsteemis No{0}} hüdrokäigukasti õli. Valitud hüdraulikaõlil peab olema hea voolavus madalal-temperatuuril, sobiv kõrgel-temperatuuril viskoossus, hea termilise oksüdatsiooni stabiilsus ja vahutamisvastased -omadused, samuti hea hõõrde- ja korrosioonikindlus. Keelatud on kasutada erinevat marki hüdroõlisid. Õli tuleb enne tankimist rangelt filtreerida, et vältida mehaaniliste lisandite, tolmu, niiskuse, emulsiooni jms tungimist hüdrosüsteemi.
(3) Juhtimissüsteemi rõhk
Enne masina kasutamist tuleb hüdraulikasüsteemi rõhku rangelt kontrollida, see tähendab, et käigukasti juhtventiili sisenev rõhk tuleb tuvastada manomeetriga ning rõhureguleerimisventiili (2,5 MPa±0,2 MPa), I käigukasti õlirõhu (1.0.2 MP1 lutcha (1.0.2 MP1) õlirõhu (1.2 MP1) käigukasti II ja III käigukasti siduri haardumisrõhu standardväärtus tuleb seadistada rõhureguleerimisventiili (2,5 MPa±0,2 MPa) toimel. määrimisventiili (0,1MPa±0,025MPa). Kui mõõdetud siduri rõhk on standardväärtusest madalam, tuleks kõigepealt kontrollida kiiruse reguleerimisventiili, et teha kindlaks, kas kiiruse reguleerimisventiili varre ja klapi korpuse ava vaheline vahe on liiga suur; kas rõhureguleerimisklapi ja rõhualandusklapi vedrujõud on liiga nõrk; kas kiiruse reguleerimisventiili varre O-rõngas on kahjustatud. Kahjustuse korral tuleb see õigeaegselt välja vahetada ja reguleerida. Kui rõhureguleerimisklapi rõhku vähendav vedru jõud on ebapiisav, võib vedrupesale lisada sobiva paksusega tihendi tööõli rõhu reguleerimiseks. Installige uuesti ja testige. Kui mõõdetud rõhk on endiselt madalam kui standardväärtus, tuleb kiiruse reguleerimisventiili komplekt välja vahetada.
(4) Võrguvahe mõistlik reguleerimine
Käigukasti väljundotsas kasutatakse paari spiraalset koonusülekannet, et edastada võimsus tagasilla kasti kesksele veovõllile. Seetõttu on õigel haardumisel suur mõju kogu masina mürale, kasutuseale ja töövõimele. Enne paigaldamist tuleks see eemaldada. Vana peamasina suur koonusülekanne, paigaldage kesksele veovõllile uus paar suurt koonusülekannet ja kinnitage need poltidega; reguleerige koonushammasratta hammaste kliirens kiirust reguleeriva tihendi kaudu 0,25–0,33 mm-ni ja hoidke haakuvat süvendit; seda koonusülekannet tuleb kasutada paarikaupa.
(5) Hooldus
Hea hoolduse ja hoolduse säilitamine on oluline eeldus tootmisohutuse tagamiseks, käigukasti siduri jõudlusele täieliku mängu andmiseks ja selle kasutusea pikendamiseks. Juht peaks tegema igapäevast hooldust hoolikalt ja rangelt ning avastama ja kõrvaldama väikesed vead, et vältida õnnetusi. Äsja toodetud või äsja kapitaalremondi läbinud buldooserite puhul tuleks pärast proovikasutust või 100 töötundi õli puhastada ja hüdrokäigukasti õli{3}} ei tohi uuesti täita. Seejärel tuleb tööõli vahetada iga 1000 tunni järel. Igapäevatöös tuleks igal ajal jälgida hüdrosüsteemi õlirõhku ja õlitemperatuuri, et vältida liiga madalat õlirõhku ja liiga kõrget õlitemperatuuri ning töö jätkamist. Kontrollige regulaarselt hüdraulikaõli kvaliteeti, et hoida hüdraulikasüsteem ja hüdraulikaõli puhtad. Kui avastatakse ebatavaline olukord, tuleb põhjust kontrollida ja rike õigeaegselt kõrvaldada, et tagada buldooseri käigukasti siduri hea töökord.