Auto eluea jooksul on normaalne, et sidurit tuleb vahetada üks või kaks korda. Kuid kui teil on projektiauto või võidusõiduauto, mis pidevalt muutub ja areneb, võite avastada, et uue siduri leidmise aeg tuleb sagedamini ette. See kehtib eriti siis, kui teete suure võimsushüppe, kui teil on mootor või käigukast ümberehitamiseks väljas ja nii edasi.
Uue siduri jaoks on nüüd rohkem valikuid kui kunagi varem ning kõigi kettatüüpide, ketta materjali ja ketaste arvu valikuga võib olla raske teada, et saate siduri, mis töötab viisil, nagu soovite. Selle ajaveebi jaoks tahtsin läbida võimalikult paljud neist valikutest, et anda teile teavet, mida vajate järgmise siduri valimisel.
Sidur Pikes Peak autol
Kuid enne sidurite endi eripäradega tutvumist on paar teavet, mida peate kõigepealt oma auto kohta teadma.
Kas siduri valikul on olulisem hobujõud või pöördemoment?
Kui keegi helistab sidurit otsima, soovib ta enamasti olla kindel, et valitud sidur hoiab oma auto võimsust. Kuigi see on õige asi, mida tuleb arvesse võtta, selgub, et siduri pöördemomendi vaatamine on üldiselt parem lähenemisviis kui hobujõudude vaatamine. Selle põhjuseks on asjaolu, et pöördemoment on tegeliku pöördejõu mõõt, mida teie mootor arendab, ja seega täpsem mõõde pöördejõu suuruse kohta, mida teie sidur peab suutma hoida.
Peale selle on hobujõud töö mõõt, mis arvutatakse pöördemomendi ja mootori pöörete arvu järgi. Meil on ajaveeb, mis kirjeldab selle suhte üksikasjalikult, kuid oluline osa on see, et pöördemomendi ja pöörete arvu erinevaid kombinatsioone, mis toodavad sama palju hobujõudu, on palju. Kuna selle pöördemomendi pöördejõud on alati see, mida sidur peab hoidma, on see parem alus veendumaks, et teil on piisava võimsusega sidur.