Tegelikult saavad autojuhid kõik aru, et sõidu käigus tuleb kindlasti ette erinevaid hädaolukordi ja mõni kogenud juht oskab nendele vigadele lahendusi välja mõelda.
Kuid mõne algaja juhi jaoks on need vead raskemad. Analüüsime väikseid rikkeid, mis teel ette tuleb, siis saad teada, mida nende vigade ilmnemisel teha.
1. Põhjus, miks sõidu ajal siduriplaadile järsku peale astuda ei saa
Kuidas seda olukorda lahendada? Kui siduripedaal äkitselt seiskub sõidukiga normaalsel sõidul, põhjustab see ka võimetuse käiku vahetada ja auto ei saa normaalselt sõita.
Sel ajal on vaja kontrollida, kas siduri alamsilindri tõukurvarras on kahvli soonest eraldatud, kuna tõukurvarras on soonest väljas, mistõttu sidur ei liigu.
Kui probleem pole ejektori varras, on vaja eemaldada käigukasti all olev vaatlusport, et näha, kas käigukasti vabastuslaager on põlenud ja kahjustatud või laagri kinnitusrõngas kukub ära ja vabastuslaagri kahjustus põhjustab siduriplaat ja surveplaat ei ole otseselt eraldatud.
Järgmiseks tuleb kontrollida, kas siduri vabastushark ja alusega ühendatud kruvid on lahti või katki. See olukord põhjustab ka siduripedaali ootamatu liikumise.
Seejärel vaadake värinat, kui sidur käivitub, kuidas sellega toime tulla, selle probleemi tõrkeotsing on väga lihtne, peate seda hoolikalt väljast sissepoole kontrollima, kõigepealt kontrollima, kas mootori eesmised ja tagumised küünarpadjad on kahjustatud.
Kui esiküüniste padi on kahjustatud, on see selgelt näha mootori esiotsa ventilaatori laba juures ning aeg-ajalt kostab käivitamisel hõõrdumist.
Kui kabiin leiab praegu ventilaatori labadelt veepaagi õhurõnga puhastamise jälgi, võib järeldada, et küüniste padi on kahjustatud. Küüniste kahjustuste välistamiseks tuleb kontrollida, kas viga on surveplaadis, siduriplaadis ja vabastuslaagris.
2. Siduriplaadi "sumina" põhjus veoki juhtimisel
Paljudel tühjadel autodel on probleeme pärast käivitamist tagasipööramisega. Rool tundub kaubaga koormatuna väga raske ja mõnikord ei saa seda pöörata. Pööramiseks on vaja gaasi suurendada ja gaasi lisamisel kostab kõva müra.
Suurem osa sellest on tingitud kütusepuudusest roolivõimendi pumbas, mis toob kaasa halva kütusevarustuse, mis tekitab juhis tunde, et auto siduriplaadi juhtimine on eriti raske.
Võimeõli lisamisel tuleb kontrollida õlipaagis olevat filtrielementi. Kui seda pikka aega ei asendata, põhjustab see ummistuse. Vajadusel vahetage filtrielement välja.
Kui roolivõimendi pumba ja õliga pole probleemi ning rool on ikka väga raske, küsi professionaalselt meistrilt, kas roolimehhanism on vigane.
Kui auto sõidab suurel kiirusel, tunnete, et gaasipedaali kiirendus on nõrk. Praegu võib põhjus olla selles, et rõhupiiraklapi vedru on nõrk, mistõttu auto ei anna jõudu.
Praegusel autol on kiiruspiirangu funktsioon ja piirang tühistatakse pärast tavapärast sissesõiduperioodi. Üldjuhul tekib autol kiiruspiirangu probleem mõne aasta pärast. Ükskõik, kuidas gaasipedaali kiirust kiirendada, on kiirus ikkagi 1500 p/min. Kui probleem püsib, on pärast ülerõhu piiramise ventiili vahetamist.
Sõiduki kiiruspiirangul on palju põhjuseid. Esmalt kontrollige, kas mootori siduriplaadi dosaator on töötamise ajal kinni jäänud või pole liin vananenud ja vigane. Lõpuks kaaluge, kas rõhu piirav klapp on katki.
Muud artiklid
Mis on siduriplaadi hõõrdematerjalid?
Auto sidurikatte konstruktsiooninõuded ja materjali valik
Kuidas otsustada, kas auto siduriplaati tuleks vahetada
Mis on veoauto siduriplaadi normaalne kasutusiga?