Sidur kui auto asendamatu osa jääb paljudel autoomanikel sageli kahe silma vahele. Paljud autoomanikud on siduri rikkega silmitsi seistes segaduses: kuidas sidur töötab? Miks sellega probleeme on? Nendele küsimustele vastamiseks uurime põhjalikult siduri kolme-osa komplekti.
Siduri funktsioon ja tähtsus
Sidur on auto oluline osa. Kui see ebaõnnestub, on autoomanikud sageli segaduses, sest nad ei tea sidurist piisavalt. Siduri kolmeosaline komplekt, nimelt surveplaat, hõõrdeplaat ja vabastuslaager (tuntud ka kui juhtlaager), on siduri oluline osa.
Kolmeosalise-komplekti koostis ja materjal
Surveplaat, hõõrdeplaat ja vabastuslaager on siduri põhiosad. Siduri surveplaat vastutab hõõrdeplaadiga töötamise eest ning sellel olev hõõrdeplaat on valmistatud kulumiskindlast-asbestist ja vasktraadist, et tagada pikaajaline-kulumiskindlus. Samal ajal mõjutab siduri vabastuslaagri jõudlus auto võtmekomponendina otseselt siduri kasutusiga. Seetõttu on auto ohutuse ja ökonoomsuse tagamiseks ülioluline sügav arusaam siduri kolmeosalisest komplektist, sealhulgas selle tööpõhimõttest, rikete diagnoosimisest ja mõistlikust hooldusest.
Ettevaatusabinõud kasutamisel ja hooldamisel
Asendamise ajastus ja ettevaatusabinõud
Kolmest{0}}osalisest sidurikomplektist on kõrge vastupidavus, tavaliselt kuni 100 000 kilomeetrit, seega on mõistlik seda kontrollida ja vahetada iga 100 000 kilomeetri järel. Kui aga kolmest -osalisest sidurikomplektist ilmneb rike, näiteks väheneb hõõrdevõime, või kui see on pikka aega poolsiduri olekus, võib see põhjustada enneaegset libisemist, mõjutada sõiduki ülekandesüsteemi liikumapanevat jõudu ja raskematel juhtudel isegi põhjustada selle, et auto ei saa käivituda. Lisaks võivad probleemid siduri töömehhanismiga põhjustada ka selle, et sidurit ei saa täielikult eraldada, mistõttu juhil on raskusi käikude vahetamisel ja seiskumine alguses.
Siduri õigeks kasutamiseks peaksime järgima põhimõtet "üks kiire, kaks aeglast ja kolm hoovast". Käivitamisel veenduge, et sidur oleks täielikult eraldatud ning pedaali liigutamine oleks kiire ja korralik. Siduripedaali tõstmise käigus tõstke see alguses kiiresti üles ja kui tunnete, et surveplaat on järk-järgult pool{2}}siduriga ühendatud, peaks kiirus aeglustuma. Lõpuks, poolsiduri täieliku sisselülitamise protsessis tuleks siduripedaal aeglaselt üles tõsta ja gaasipedaali järk-järgult suurendada vastavalt mootori võimsusele, et auto saaks sujuvalt käivituda.