Teie ülesandeks on valida jõudlusauto jaoks õige siduriketas. Pole vahet, kas see on veerand miili jooksev auto, triiviv metsaline või maanteerakett – leiate vaid kaks siduriketta põhitüüpi. See on kas vedruga ketas või jäik ketas, mille leiate, kuid need kaks on väga erinevad.
Peate teadma kahe siduriketta stiili põhitõdesid ja teadma, milleks need sobivad. Vastasel juhul põletate sidurid ühe südamelöögiga läbi, vastasel juhul pole sõit midagi sellist, nagu soovite.
Erinevus vedruga siduriketta ja jäiga siduriketta vahel
Esmapilgul ei tea te kunagi, et kahte erinevat stiili saab kasutada samas rakenduses. Vedrustatud kettad erinevad kõvasti jäikadest ketastest ja on oluline teada, kuidas igaüks neist on ehitatud ja millal seda kasutada.
Vedrustatud siduri ketas
Kui otsite originaalvarustuse stiilis asendust, mille jõudlus on sama, mis varu, pole kahtlustki, et peaksite valima vedrustusega siduriketta. See tagab pehmema ja täpsema käiguvahetuse kui jäik ketas ja see muudab regulaarse sõitmise meeldivamaks.
Muidu tuntud kui vedruga summutatud rummu siduriketas, koosneb vedrustusega siduriketas mitmest osast. Keskmised kihid ei ole kinnitatud otse kandeplaadi külge, vaid pigem keskel oleva ujuva rummu külge. Need vedrud, mis paiknevad ühtlaselt ümber rummu, neelavad siduri sisselülitamisel ja vabastamisel suure osa ebameeldivast tagasisidest. Samuti vähendavad need autos müra.
Hõõrdematerjal on peaaegu alati rõngas ümber kandeplaadi välisserva. Mõnel jõudlusega siduriketastel võib hooratta paremaks haardumiseks kasutada serva ümber segmenteeritud litreid.
Vedrustatud sidurikettaid on kõige parem kasutada kerge kuni mõõduka võimsusega rakendustes. Need sobivad suurepäraselt otse sobivaks OEM-i asenduseks ja tänavasõidukiteks. Kui teenite isegi 30–50 protsenti rohkem võimsust kui varu, on vedrustusega siduriketas tõenäoliselt siiski hea valik.
Jäik siduriketas
Jäik siduriketas või tahke rummu siduriketas on palju lihtsam komponent, kuid seda tuleb valida targalt. See on valik enamiku manuaalkäigukastide jaoks, mis töötavad ainult rajal, kus mugavus ei ole muret. Sidumine on karmim kui vedrustusega siduriketas ning selle kasutamine võib olla masendava ja tüütu mistahes aja jooksul. Jäiga siduriketta sujuvaks kasutamiseks on vaja peenust.
Lihtsustatud konstruktsioon tähendab, et splinditud rummu on osa kandeplaadist. Puuduvad vedrud, mis vähendaksid vibratsiooni või pehmendaksid siduri haardumist. Hõõrdematerjal võib olla rõngas ümber serva, kuid sagedamini on see hoopis sõrmedes. Sõrme võib olla kuus või rohkem või kolm, olenevalt siduri stiilist ja kasutusest.
Rajale pühendatud autode puhul on peaaegu garanteeritud, et kasutatakse jäika siduriketast. Tänavarakendusi on paljudele markidele ja mudelitele, eriti neile, millel on suur hobujõud. Kui autot kasutatakse spetsiaalselt, näiteks triivimiseks, valib juht suure tõenäosusega jäiga siduriketta, kuigi see ei ole alati nii.
Õige siduriketta valimine on kriitiline ja see hõlmab ka siduriketta stiili. Vedrustatud siduriketas ja jäik siduriketas tuleb lahendada individuaalselt ja on oluline teada, kuidas need mõlemad töötavad ja kuidas neid kasutatakse.