Autosiduri konstruktsiooninõuded ja materjali valik
Ühe olulise komponendina ei saa auto siduri kate mitte ainult tõhusalt kanda osa mootori pöördemomendist surveplaadile, vaid võib olla ka siduri tugikestaks vedru kokkusurumiseks ja vabastushoova vabastamiseks. Tavaliselt on auto siduri kate ja hooratas poltidega kokku keeratud.
Kasutusnõuete täitmiseks peaks auto siduri kate konstruktsiooni projekteerimisel vastama järgmistele nõuetele: esiteks peab sellel olema piisav konstruktsiooniline jäikus, et vältida üldist töövõimet. Lisaks võib see töö ajal suurendada eralduskäiku ja vähendada surveplaadi tõstmist. Rasketel juhtudel ei saa hõõrdepinda täielikult eraldada. Samas tuleks siduri üldise tasakaalu ja stabiilsuse tagamiseks hoida kate ja hooratas konstruktsiooni projekteerimisel hästi neutraalsed. Lisaks peab katte diafragma vedrutoel olema kõrge mõõtmete täpsus. Kaaluda tuleb ka ventilatsiooni ja soojuse hajutamist, et vältida hõõrdumisest tingitud ülemäärast pinnatemperatuuri. Üldjuhul tuleb auto siduri kaanel avada suur tuulutusakna auk, mistõttu on vaja sidur kujundada spetsiaalse kujuga või lisada kaanele ventilatsiooniventilaatori laba, et õhku puhuda, et suurendada soojuse hajumist ja vältida liigset temperatuuri. .
Niisiis, kuidas määrata selle suurust ja kuidas valida materjale? Üldiselt määratakse konkreetsed mõõtmed ja materjalid vastavalt siduri konstruktsiooninõuetele. Üldiselt on auto siduri katte siseläbimõõt suurem kui selle hõõrdeplaadi välisläbimõõt, nii et muid osi saab lisada. Materjalide valimisel võetakse tavaliselt arvesse madala süsinikusisaldusega terasplaati paksusega 2,5–5 mm. Pidage meeles, et projekteerimisel tuleks erilist tähelepanu pöörata auto siduri katte jäikusele, joondamisele, ventilatsioonile ja soojuse hajumisele. Valige otse sidurikatte tarnijaks Lenel.