Tegelikult saavad kõik autojuhid aru, et sõidu käigus tekib erinevaid hädaolukordi ja nii mõnigi kogenud juht suudab nendele takistustele lahendusi välja mõelda.
Kuid mõne algaja juhi jaoks on need takistused raskemad. Analüüsime väikseid takistusi, mis teel ette tulevad. Siis teate, mida teha, kui nende takistustega kokku puutute.
1. Põhjus, miks sõidu ajal siduriplaadile järsku peale astuda ei saanud
Kuidas seda olukorda lahendada? Kui siduripedaal järsult peatub sõiduki tavapärasel sõidul, ei ole võimalik käike vahetada ja sõiduk ei tööta korralikult.
Sel ajal on vaja kontrollida, kas siduri alamsilindri tõukurvarras on kahvli soonest väljas.
Kui probleem ei ole ejektori vardaga, peate eemaldama käigukasti all oleva vaatluspordi, et näha, kas käigukasti vabastuslaager on läbi põlenud või kas laagri kinnitusrõngas on maha kukkunud, tema siduriplaat ja surveplaat ei ole otseselt eraldatud vabastuslaagri kahjustamiseks.
Järgmisena peaksite kontrollima, kas siduri vabastushargi ja alust ühendavad kruvid on lahti või katki. Sellises olukorras jääb siduripedaal ootamatult kinni.
Seejärel vaadake värinat, kui sidur sisse lööb. Lahendus on väga lihtne. Selle probleemi tõrkeotsing on väga lihtne. Seda tuleks hoolikalt kontrollida väljastpoolt sissepoole. Esiteks on kahjustatud mootori esi- ja tagumised küünised.
Kahjustatud eesmised küünarpadjad on selgelt nähtavad mootori esiserva ventilaatori labadel ja neid võib käivitamisel kuulda.
Kui praegu leiame jälgi kabiinist, mis puhastab ventilaatori laba veepaagi õhurõngast, võime järeldada, et küüniste padi on kahjustatud. Küüniste kahjustuste välistamiseks on vaja kontrollida surveplaadi, siduriplaadi ja vabastuslaagri rikkeid.
2. Roolimise ajal siduriplaadi "poomi" heli põhjus
Paljudel tühjadel autodel on pärast käivitamist raskusi tagasipööramisega. Pagasiga laadimisel muutub käepide raskeks ja ei pruugi pöörata. Pööramiseks tuleb vajutada tugevamalt gaasipedaalile ja kui vajutad gaasi, teeb see kõva häält.
Suurem osa sellest on tingitud roolivõimendi pumba kütusepuudusest, mis toob kaasa kütusevarude puudumise ning juhile tundub, et auto siduriplaatide juhtimine on eriti raske.
Võimeõli lisamisel tuleks kontrollida õlipaagis olevat filtrielementi. Kui seda pikka aega ei vahetata, põhjustab see ummistumist. Vajadusel vahetage filtrielement välja.
Kui roolivõimendi pump ja õli on korras, aga rool on siiski väga raske, siis uuri professionaalselt meistrilt, kas roolimehhanism on vigane.
Kui auto sõidab suurel kiirusel, tundub gaasipedaali kiirendus nõrk. Sel ajal võib rõhupiiraklapi vedru olla nõrk ja autol ei pruugi olla piisavalt jõudu.
Praegusel autol on kiiruspiirangu funktsioon ja piirang tühistatakse pärast tavapärast sissemurdmisperioodi. Üldiselt on autodel kiiruspiiranguga probleeme mõne aasta pärast. Ükskõik kui palju gaasipedaali pööret tõsta, jääb kiirus 1500 p/min juurde. Kui probleem püsib pärast ülerõhu piiramise klapi vahetamist.
Sõidukite kiiruspiirangutel on palju põhjuseid. Esmalt kontrollige, kas mootori siduriplaadi mõõteseade on töötamise ajal kinni kiilunud või kas torud on vananenud ja rikki läinud. Lõpuks kaaluge, kas rõhu piirav klapp on katki.