Mis on siduri surveplaat?
Auto siduri surveplaat on metallist ketas. Tavalises olekus on see tihedalt ühendatud auto siduriplaadiga tervikuna, pöörleb koos mootoriga ja edastab jõu käigukasti. Siduripedaali vajutamisel eraldatakse siduri surveplaat siduriplaadist, mis katkestab mootori väljundvõimsuse ja käike saab vahetada. Kui siduripedaal tõstetakse üles ja siduri surveplaat ühendatakse jõu edastamiseks uuesti siduriplaadiga.
Ⅰ. Siduri surveplaadi tüübid
Üldiselt on kahte tüüpi siduri surveplaadi komponente: spiraalvedruga ja membraanvedruga. Erinevus seisneb selles, et nad suruvad surveplaati ja lahkuvad siduriga töötavast plaadist erineval viisil.
Ⅱ. Siduri surveplaadi funktsioonid
Siduriga käitatava plaadi vajutamine piisava jõuga hoorattale, et tõhusalt edastada mootori pöördemomenti, ja ajamiplaat lakkab pöörlemast, kui see sidurist eraldatakse.
Ⅲ. Siduri surveplaadi materjal
Siduri surveplaadi kuju on keeruline, mis nõuab head soojusülekannet, kõrget hõõrdetegurit ja kulumiskindlust. Seetõttu on see tavaliselt valatud hallmalmist HT200. Metallograafiline struktuur on perliitstruktuur ja kõvadus on HB170 ~ 227. Lisaks võib selle mehaanilise tugevuse suurendamiseks lisada väikese arvu metallielemente (nagu nikkel, raud, mangaanisulam jne).
Ⅳ. Siduri surveplaadi komponentide hooldus
1. Surveplaadi otsapinna väljavoolu kontroll
Kinnitage surveplaat torni külge ja kontrollige selle otsapinna väljavoolu näidiku abil. Teenuse limiit on 0,2 mm. Kui surveplaadi neetimiskontakt on kahjustatud või ei neeti, tuleb surveplaat välja vahetada.
2. Kontrollige membraani vedru kõrgust
Kui membraanvedru kõrgus muutub, näitab see, et membraani vedru elastsus on ebapiisav ja see tuleb välja vahetada. Membraanvedru kõrgust saab kontrollida nihikuga ja erinevus standardkõrgusest ei tohi olla suurem kui 0,5 mm.
3. Diafragma vedru väikese otsa kulumise kontroll
Kontrollige kontakti kulumisjälge siduri surveplaadi membraanvedru väikese otsa ja vabastuslaagri vahel nihikuga ning sügavus ei tohi olla suurem kui 0,6 mm.