Kõik teavad sidurist! Ma arvan, et igaüks, kes on kunagi manuaalkäigukastiga autot sõitnud, on sellega tuttav! Sidur on võrdväärne kahe firma väliskommunikatsiooni osakonnaga ja see on manuaalkäigukastiga auto puhul väga oluline!
Sidur on sisuliselt kaks suurt ketast. Astuge sidurile ja kaks suurt ketast on eraldatud, nii et jõud ei saa käigule üle kanda ja auto jääb seisma. Pärast siduri vabastamist ühendatakse kaks ketast ning mootor ja käik koos tekitavad jõudu. Auto hakkab käima!
Niinimetatud sidur, nagu nimigi viitab, kasutab "väljas" ja "sulge" õige võimsuse edastamiseks. Sidur koosneb hõõrdeplaadist, vedruplaadist, surveplaadist ja jõuvõtu võllist. See asub mootori ja käigukasti vahel ning seda kasutatakse mootori hoorattale salvestatud pöördemomendi ülekandmiseks käigukasti, et tagada sõiduki ülekandmine käigukasti erinevatel sõidutingimustel. Veoratta õige kogus veojõudu ja pöördemomenti kuulub jõuülekande kategooriasse.
Kui sidur on poolseotud, on siduri sisend- ja väljundvõimsuse otsal lubatud pöörlemiskiiruste erinevus, st läbi pöörlemiskiiruste erinevuse saab edastada õige koguse võimsust.