1. Plaat. 2. Hõõrdketas. 3. Eralduslaager (nimetatakse ka juhtlaagriks) tuleks vahetada samal ajal, kui 3-tüki sidur vahetatakse, isegi kui ülejäänud kaks detaili ei ole tõsiselt kulunud. Kuna kolmeosalise sidurikomplekti vahetamiseks on käigukasti tõstmine väga tülikas, on ka tööjõukulu kõrge ja mõnikord pole lisavarustus väärtuslik, kuid tööjõud on kallis, seega on rõnga vahetus kuluefektiivsem kokku kui rõngast eraldada ning see väldib ka masina korduvat lahtivõtmist ja kokkupanemist. Jah.
Kolmeosalise siduri purunemise sümptomid
1. Siduri libisemine. Kui auto käivitub madalal kiirusel, ei saa pärast siduripedaali vabastamist auto käivituda või seda on raske käivitada; kui auto kiirendab, ei saa auto kiirust mootori pöörete arvu suurenemisega tõsta ning autol on sõiduvõimetu tunne ning raskematel juhtudel tekib põlemislõhn või suitsu. .
2. Siduri eraldamine ei ole täielik. Kui mootor töötab tühikäigul, saab sidurit välja lülitada alles siis, kui siduripedaal on peaaegu põhjas. Siduripedaali vajutades tunnete raskusi käiguvahetusel või käigukast teeb kõva kolina või hakkab sõiduk pärast käiguvahetust siduripedaali tõstmata sõitma, mis viitab sellele, et sõiduki sidur ei ole täielikult lahti ühendatud.
3. Siduri müra. Pärast siduripedaalile astumist teeb auto sidur lahti või sisse lülitamisel ebatavalist häält. Kui pärast kerget peale astumist kostub "liivaheli", tähendab see, et laagril on ebanormaalne heli; Kokkupõrke heli näitab, et enne ja pärast vabastuslaagrit toimub liikumine.